兴东发空运货物怎么发？费用时效一篇讲明白
本人在兴东机场从事国际空运货物发运工作, 已经干了十来年。这期间从以前在老机场操作过渡到后来在兴东机场办理, 操作流程变了好几轮。相关的规定也是越来越细化。有很多人都会询问由兴东机场出发进行空运货物的具体操作方法。
他们也会关心需要等待多长时间以及总共花费多少费用。今天要把我在现场实际工作中摸到的经验全部摊开来详细说明。希望这样能够帮到那些正准备发货的朋友, 让他们可以少踩几个坑。
兴东发空运货物要多久
是从兴东机场出发进行货物出境运输的, 按照常规的运作流程来看, 货物从进入仓库直到最终登上飞机起飞这一整个过程, 针对国际航线的业务, 通常都会安排大约两到三天的操作时间作为缓冲期, 这个时间段里面是包含了安全检查、配载平衡以及机坪上的交接工作这些具体环节的, 并不是说把货物直接放到货运柜台那里扔下就万事大吉了, 在具体执行的时候会发现, 如果赶上在航班当天的下午三点之前完成了货物提交的截止时间要求, 那么这批货物在当天就可以顺利装上飞机, 一旦超过了这个指定的时间点, 货物就只能顺延被安排到第二天甚至更后面的第三天才能起飞。
在节假日和旺季的时候情况会更糟糕, 当舱位处于紧张状态时, 提前48小时甚至都难以预订到舱位的情况属于常态, 在这种情况下你最终只能选择被动等待。
关于时效方面的问题, 大家还需要重点关注一下目的港所处的位置。如果是飞往东南亚地区, 或者是韩国、日本这些方向, 落地之后, 只要清关流程比较顺利的话, 通常在48个小时到5天的时间里就能把货全部收到手了。
若是走向欧美这一边的市场, 光是在空中的飞行时间就需要7天到10天左右, 再加上货物在两端进行清关的手续, 从发货到送到门口算起耗时15天到25天, 这完全不是什么夸张的说法。我真的亲眼见过太多太多次客户着急地催促说, 为什么货物到现在还没到这个地步。
他们不知道的是, 实际的问题通常是由于目的港的海关正在进行查验才导致的, 这个问题跟天上的飞机飞翔的速度快慢没有任何直接关系。因此大家千万不要仅仅去盯着那个航班时刻表看, 目的港当地的清关工作效率如何才是决定整个时效情况的关键因素。
兴东发空运货物多少钱
关于费用的问题, 并没有一个固定的价格, 它主要取决于三个变动的因素, 具体的表现是货品的类别、重量的分段, 还有航班所采用的舱位等级。对于普通的货物, 如果选择乘坐经济舱进行运输, 那么每公斤的单价相对来说会比较低一些。
但是如果去选择那些把时间效率放在优先位置的航班进行运输, 整体的价格能够上升百分之三十到百分之五十之多。
针对特殊的货品品类, 比如带有电池的物品、液体的物质, 或者容易破碎的商品, 在基础的运费之上, 还需要额外增加操作的费用, 以及特殊包装所产生的费用, 这部分开销往往是人们很容易忽视掉的, 实际情况是由于这个原因, 最终的实际支出金额, 会比报价单上显示的数字多出两三百块钱, 这属于十分正常的现象。
我曾见过不少客户手里攥着报价单径直跑到我面前来, 开口就问为何跟以前询问过的情况会有所不同, 而这类状况的出现往往是因为当初在报价环节没有将具体的商品类别表述得十分清晰。
还有一个隐藏的成本叫做偏远地区派送。当货物抵达目的港机场以后, 倘若收件人的地址位于郊区或是小城市, 末端的派送费用可能占据整票运力的百分之十五到百分之二十的份额。我曾经核算过一笔具体的账目, 那是一个重量为三十公斤的小包裹, 它若是走欧美航线, 仅其末端派送这一项支出, 就要比国内快递更加昂贵。
所以在发货之前, 务必将收件地址确认得清清楚楚。这样做是为了避免在后续环节中被动地承受额外的加价情况。许多客户在签署合同的过程当中没有去注意到这么一条规定, 等到货物运送到家门口的这一个时候, 才被告知需要额外再加收一些费用, 在此种情境之下, 大家只能对此表示认可并予以接受。
当涉及到兴东通过空运输送物品这类事务的时候, 千万不可以仅仅把目光局限在运费报价这一个方面之上, 需要把你认为重要的三个点也就是时效到达的时间节点、允许运送的品类有什么限制的呀还有最后一段路派送的情况, 都在之前彻底地询问清楚了, 这样子大体上就不太会出现特别大的失误或者差错, 如果有那些特别着急要运送出去的货物存在的话就得提前一天就跟负责处理的人联系好相关的操作流程了, 千万不要非得卡在截下货物的那个时间点才匆忙地动手办理这些事情, 从而为自己留下一点足够应对突发状况的余地。